Podnośnik do samochodów elektrycznych – jak przygotować warsztat do obsługi aut EV?

Rosnąca liczba samochodów elektrycznych sprawia, że warsztaty coraz częściej muszą przygotować stanowiska również do obsługi pojazdów EV. Jednym z najważniejszych elementów takiego stanowiska jest odpowiednio dobrany podnośnik do samochodów elektrycznych. W przypadku aut elektrycznych szczególne znaczenie mają masa pojazdu, rozmieszczenie baterii trakcyjnej oraz właściwe punkty podparcia.

Nie każdy podnośnik używany dotychczas przy samochodach spalinowych będzie optymalnym rozwiązaniem. Przy zakupie urządzenia warto więc uwzględnić nie tylko jego udźwig, ale także konstrukcję ramion, zakres pracy oraz możliwość bezpiecznego ustawienia auta zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.

Dlaczego samochody elektryczne wymagają odpowiednio dobranego podnośnika?

Samochody elektryczne mogą różnić się od swoich spalinowych odpowiedników przede wszystkim konstrukcją podwozia i większą masą własną. Znaczną jej część stanowi akumulator trakcyjny, który w wielu pojazdach znajduje się pod podłogą i zajmuje dużą powierzchnię pomiędzy osiami.

Z tego względu podnoszenie samochodu elektrycznego wymaga zachowania szczególnej ostrożności. Ramiona podnośnika muszą zostać ustawione dokładnie w punktach przewidzianych przez producenta samochodu. Nieprawidłowe podparcie może prowadzić do uszkodzenia elementów podwozia, osłon, a w skrajnym przypadku także obudowy baterii.

Dobierając podnośnik warsztatowy do aut elektrycznych, należy więc zwrócić uwagę zarówno na udźwig, jak i możliwość prawidłowego ustawienia łap pod konkretnym pojazdem.

Masa pojazdu elektrycznego a udźwig urządzenia

Jednym z podstawowych parametrów podnośnika jest jego maksymalny udźwig. W przypadku samochodów elektrycznych nie warto dobierać urządzenia z minimalnym zapasem względem masy obsługiwanych pojazdów.

Niektóre modele EV, szczególnie większe SUV-y i samochody klasy premium, mogą ważyć ponad dwie tony. Jeszcze większa masa dotyczy elektrycznych samochodów dostawczych.

Dlatego w warsztacie planującym szeroki zakres obsługi warto rozważyć podnośnik do ciężkich samochodów, który zapewni odpowiedni zapas udźwigu także przy większych pojazdach.

Trzeba przy tym pamiętać, że sam deklarowany udźwig nie jest jedynym kryterium. Równie istotny jest prawidłowy rozkład masy pojazdu oraz zakres pracy ramion podnośnika.

Punkty podparcia i ochrona baterii podczas podnoszenia auta

W wielu samochodach elektrycznych bateria znajduje się pomiędzy osiami, bezpośrednio pod podłogą. Powoduje to, że przestrzeń dostępna do podparcia pojazdu może być bardziej ograniczona niż w tradycyjnych konstrukcjach.

Przed każdym podniesieniem samochodu należy sprawdzić wskazane przez producenta punkty podparcia. W niektórych modelach konieczne jest również zastosowanie odpowiednich podkładek, adapterów lub specjalnych elementów dopasowanych do konstrukcji progów.

Podczas pracy ramiona podnośnika ani żaden element stanowiska nie powinny naciskać na obudowę baterii. Podnoszenie samochodu elektrycznego musi odbywać się wyłącznie w miejscach konstrukcyjnie do tego przeznaczonych.

Podnośnik dwukolumnowy czy nożycowy do samochodów elektrycznych?

Oba rozwiązania mogą sprawdzić się w warsztacie obsługującym samochody elektryczne, jednak każde ma inne zastosowanie.

Podnośnik dwukolumnowy zapewnia bardzo dobry dostęp do podwozia oraz kół. Jest rozwiązaniem uniwersalnym i może być wykorzystywany do wielu prac mechanicznych, serwisu układu hamulcowego czy zawieszenia. Kluczowe znaczenie ma odpowiednia długość i konstrukcja ramion umożliwiająca dotarcie do właściwych punktów podparcia.

Podnośnik nożycowy zajmuje mniej przestrzeni i dobrze sprawdza się przy szybkiej obsłudze samochodu, wymianie kół i pracach serwisowych. W zależności od konstrukcji może być również montowany w posadzce.

Wybierając podnośnik do samochodów elektrycznych, warto więc dopasować jego typ do rzeczywistego zakresu usług wykonywanych w warsztacie.

Jakie zabezpieczenia powinien mieć podnośnik do pojazdów EV?

Podstawą jest mechaniczne zabezpieczenie przed niekontrolowanym opuszczeniem pojazdu. Istotna jest również synchronizacja pracy obu stron urządzenia oraz system reagujący na nieprawidłowości podczas podnoszenia.

W przypadku podnośników dwukolumnowych należy zwrócić uwagę na blokady ramion, które zapobiegają ich samoczynnemu przemieszczaniu się po uniesieniu samochodu.

Dobry podnośnik warsztatowy do aut elektrycznych powinien być urządzeniem posiadającym odpowiednią dokumentację, zabezpieczenia wymagane dla danego typu konstrukcji oraz parametry dopasowane do masy obsługiwanych samochodów.

Najczęstsze błędy podczas podnoszenia samochodów elektrycznych

Jednym z najpoważniejszych błędów jest podparcie samochodu poza punktami wskazanymi przez producenta. W pojeździe elektrycznym może to oznaczać kontakt z elementami znajdującymi się w bezpośrednim sąsiedztwie baterii trakcyjnej.

Kolejnym problemem jest korzystanie z podnośnika o zbyt małym udźwigu lub niewielkim zapasie względem masy auta.

Błędem może być również niewłaściwe rozmieszczenie łap, brak kontroli stabilności pojazdu przed podniesieniem go na pełną wysokość oraz stosowanie przypadkowych podkładek zamiast odpowiednich elementów podporowych.

Przy obsłudze EV szczególnie ważne jest przestrzeganie procedur producenta samochodu i samego urządzenia.

Jak przygotować stanowisko warsztatowe do obsługi aut elektrycznych?

Odpowiedni podnośnik jest jednym z podstawowych elementów, ale kompletne wyposażenie warsztatu samochodów elektrycznych powinno być projektowane jako całość.

Przy wyborze stanowiska warto przeanalizować, jakie pojazdy mają być obsługiwane obecnie oraz jakie mogą trafiać do warsztatu w kolejnych latach. Trzeba uwzględnić ich masę, rozstaw osi, konstrukcję podwozia oraz zakres planowanych usług.

LE-GUM Maszyny Leśniak od lat zajmuje się kompleksowym wyposażaniem warsztatów samochodowych, oferując między innymi podnośniki dwukolumnowe, nożycowe, płytowe i diagnostyczne.

Dobór odpowiedniego urządzenia powinien wynikać z realnych potrzeb serwisu. Właściwie dobrany podnośnik do samochodów elektrycznych pozwala przygotować stanowisko nie tylko do obsługi obecnych modeli EV, ale również coraz cięższych i bardziej wymagających pojazdów, które będą pojawiały się na rynku w kolejnych latach.