Rozbudowa zakresu usług może pomóc serwisowi opon zwiększyć wartość pojedynczego zlecenia i zaoferować klientom dodatkowe rozwiązania związane z obsługą ogumienia. Jednym z urządzeń, które można włączyć do wyposażenia stanowiska, jest generator azotu do opon. Pozwala on wytwarzać azot bezpośrednio w warsztacie i wykorzystywać go do napełniania opon samochodów osobowych, dostawczych i innych pojazdów. Czy taka inwestycja rzeczywiście ma sens i na co zwrócić uwagę przy wyborze urządzenia?

Na czym polega pompowanie opon azotem?

Pompowanie opon azotem polega na zastąpieniu znajdującego się wewnątrz opony powietrza mieszaniną o znacznie zwiększonej zawartości azotu. Zwykłe powietrze atmosferyczne samo w sobie zawiera około 78% azotu, dlatego w praktyce chodzi przede wszystkim o ograniczenie ilości tlenu, pary wodnej oraz innych składników.

Przed właściwym napełnieniem opony można przeprowadzić proces usunięcia znajdującego się w niej powietrza, a następnie uzupełnić wymagane ciśnienie azotem. W zależności od stosowanej technologii proces może zostać wykonany jedno- lub wieloetapowo.

Dla warsztatu oznacza to możliwość zaoferowania klientowi dodatkowej usługi podczas sezonowej wymiany opon, naprawy koła lub montażu nowego kompletu ogumienia.

Jak działa warsztatowy generator azotu?

Generator azotu do opon najczęściej wykorzystuje sprężone powietrze dostarczane z instalacji warsztatowej. Powietrze przechodzi przez układ filtracji, a następnie przez moduł separujący jego składniki. W efekcie urządzenie uzyskuje gaz o wysokiej zawartości azotu, który może zostać wykorzystany do napełniania opon.

Zależnie od modelu urządzenie może być wyposażone w zbiornik, układ kontroli ciśnienia, wyświetlacz, przewody robocze oraz funkcje automatyzujące cały proces.

Nowoczesne urządzenie do napełniania opon azotem może również umożliwiać kontrolowane opróżnianie i ponowne napełnianie koła. Dzięki temu operator nie musi wykonywać wszystkich czynności ręcznie, co usprawnia obsługę szczególnie przy większej liczbie pojazdów.

Azot a sprężone powietrze: porównanie rozwiązań

Standardowe sprężone powietrze pozostaje podstawowym i w pełni wystarczającym sposobem pompowania opon w większości samochodów osobowych. Azot nie eliminuje również konieczności regularnego kontrolowania ciśnienia.

Różnica polega przede wszystkim na składzie gazu. Odpowiednio przygotowany azot zawiera mniej tlenu oraz wilgoci niż typowe sprężone powietrze. Może to ograniczać wpływ wilgoci wewnątrz koła i sprzyjać większej stabilności parametrów podczas intensywnej eksploatacji.

Nie należy jednak traktować azotu jako rozwiązania, dzięki któremu kierowca może przestać kontrolować ogumienie. Bez względu na sposób napełnienia koła prawidłowe ciśnienie nadal powinno być okresowo sprawdzane.

W jakich pojazdach warto stosować azot?

Azot w oponach samochodowych może być stosowany zarówno w pojazdach osobowych, jak i dostawczych. Największe znaczenie rozwiązanie może mieć jednak tam, gdzie ważna jest powtarzalność warunków pracy i ograniczenie zawartości wilgoci w kole.

Dotyczy to między innymi pojazdów intensywnie eksploatowanych, flot samochodowych oraz pojazdów, których ogumienie pracuje przez długi czas pod znacznym obciążeniem.

W przypadku typowego samochodu osobowego korzyści z zastosowania azotu są zwykle mniej odczuwalne. Z punktu widzenia serwisu najważniejsze jest więc rzetelne przedstawienie klientowi charakteru usługi i unikanie obietnic sugerujących, że azot zastępuje prawidłową kontrolę ciśnienia lub stan techniczny opony.

Jak dobrać wydajność generatora do potrzeb serwisu?

Przy wyborze urządzenia należy przede wszystkim określić przewidywaną liczbę obsługiwanych kół. Niewielki serwis wykonujący usługę okazjonalnie ma inne potrzeby niż punkt obsługujący kilkadziesiąt samochodów dziennie.

Znaczenie ma wydajność produkcji azotu, jego deklarowana czystość, maksymalne ciśnienie robocze oraz pojemność zbiornika. Im większa liczba pojazdów, tym ważniejsza staje się możliwość szybkiego przygotowania odpowiedniej ilości gazu bez tworzenia przestojów na stanowisku.

Warto również sprawdzić zapotrzebowanie urządzenia na sprężone powietrze. Generator powinien współpracować z posiadanym kompresorem i instalacją pneumatyczną. Dobór jednego elementu bez uwzględnienia pozostałego wyposażenia serwisu opon może ograniczyć jego rzeczywistą wydajność.

Jak prawidłowo przygotować stanowisko i obsługiwać urządzenie?

Generator należy ustawić w miejscu zapewniającym wygodny dostęp operatorowi i możliwość bezpiecznego podłączenia do instalacji sprężonego powietrza oraz zasilania, jeżeli dany model go wymaga.

Kluczowe znaczenie ma jakość powietrza zasilającego. Instalacja powinna być wyposażona w odpowiedni system filtracji oraz odprowadzania kondensatu. Nadmierna ilość wilgoci lub zanieczyszczeń może negatywnie wpływać na pracę urządzenia.

Operator powinien stosować procedurę przewidzianą przez producenta, kontrolować stan filtrów, przewodów oraz połączeń i regularnie wykonywać czynności konserwacyjne. Pozwala to utrzymać odpowiednią wydajność generatora i ograniczyć ryzyko awarii.

Czy pompowanie azotem może być opłacalną usługą dodatkową?

Dla warsztatu generator azotu do opon może być sposobem na rozszerzenie zakresu usług bez konieczności tworzenia osobnego stanowiska serwisowego. Napełnianie azotem można zaoferować podczas wymiany opon, montażu nowych kół lub innych prac związanych z ogumieniem.

Opłacalność zależy przede wszystkim od liczby klientów zainteresowanych usługą, ceny jej wykonania, kosztów zakupu urządzenia oraz intensywności jego wykorzystania. W serwisach obsługujących dużą liczbę pojazdów dodatkowa usługa może zwiększać wartość zlecenia i poszerzać ofertę warsztatu.

Le-Gum specjalizuje się w kompleksowym wyposażaniu warsztatów samochodowych i serwisów ogumienia. Dobierając wyposażenie serwisu opon, warto brać pod uwagę nie tylko parametry samego urządzenia, ale również liczbę obsługiwanych pojazdów, możliwości instalacji pneumatycznej oraz planowany sposób wykorzystania sprzętu. Odpowiednio dobrany generator azotu może stać się praktycznym uzupełnieniem montażownic, wyważarek, kompresorów i pozostałych urządzeń wykorzystywanych podczas codziennej obsługi kół.